El plan para modernizar los ferrocarriles de carga enfrenta críticas por su esquema de licitación fragmentado: mientras el gobierno apuesta a dividir Belgrano Cargas en subastas parciales, el gigante Grupo México amenaza con bajarse si no se le garantiza un corredor completo. El riesgo es que, sin grandes inversores, el tren siga perdiendo terreno frente al camión, que ya mueve el 95% de la carga del país.
Un proyecto que promete, pero divide. El gobierno de Javier Milei busca capital privado para modernizar los 15.000 kilómetros de vías de carga en la Argentina. La apuesta es devolverle protagonismo al tren frente al camión y mejorar la salida de cereales y minerales hacia los puertos. Sin embargo, el modelo de licitación elegido abre un debate profundo: ¿es la fragmentación la mejor manera de atraer inversiones o un camino hacia la ineficiencia?
El modelo cuestionado La propuesta oficial divide Belgrano Cargas en nueve subastas con acceso abierto a la infraestructura. Para el gobierno, esto garantiza competencia. Para los especialistas, es un riesgo: más burocracia, costos adicionales y un sistema que podría desalentar a los grandes jugadores. El temor es que el tren quede atrapado en un esquema que no logra sostenerse en el tiempo.
El choque con Grupo México El gigante ferroviario, respaldado por el gobierno de Donald Trump, ofreció 3.000 millones de dólares para reconstruir el sistema. Pero su condición es clara: quedarse con toda la red o al menos con un corredor completo. Su rechazo expone el dilema central: sin condiciones atractivas para los grandes inversores, el plan corre el riesgo de quedarse sin financiamiento.
La competencia desigual Hoy los camiones trasladan el 95% de la carga del país, con márgenes ajustados y una infraestructura consolidada. En ese escenario, el tren necesita un modelo sólido para recuperar terreno. Estudios internacionales advierten que los sistemas fragmentados requieren más recursos para mover el mismo volumen de carga, lo que podría volver inviable la propuesta argentina.
Editorial: el desafío de no repetir errores El proyecto ferroviario se presenta como una oportunidad histórica, pero también como un riesgo latente. Argentina necesita inversiones, eficiencia y un modelo que seduzca a los grandes jugadores. Si el diseño fracasa, el tren volverá a quedar relegado y el país repetirá una historia de promesas incumplidas. La pregunta es si esta vez habrá voluntad política y visión estratégica para que el tren deje de ser un sueño y vuelva a rodar con fuerza.
